作为华南地区的特大型交通枢纽，广州火车南站规划强调60分钟内通达泛珠三角主要城市。然而，不少旅客投诉广州南站夜晚到市区公交少，黑车猖獗， 打的困难甚至高价宰客。为此，南方日报记者从8月初连续在广州南站蹲点跟踪调查，旅客投诉的问题大多发生在晚上11时后。调查发现，该时间段前往中山、珠海、佛山等珠三角城市的末班车已开出，接驳南站的地铁2号线在23时25分左右停止售票，到广州市区的夜班公交只有两趟。但此时间内广州南站仍有17趟高铁抵站，来自武汉、长沙、潮汕、深圳等方向。最晚抵达南站的车是从珠海、潮汕方向开来的，抵达时间都是23时58分。
广州南站高铁多为CRH2、3、6等系列，标准8节车厢定员载客量在500-600人，即便未满员，17趟列车总共载客量也在数千以上。广州南客运站负责人介绍，暑假客运站客流量同比增长35%左右，每天有4500-7000人不等，周末客流尤其多。
高峰期打的难，黑车司机高价宰客
广州南站北门是南站规划的出租车上车区，记者近1个月调查发现，打的队伍一般排到凌晨12时，甚至超过凌晨1时。不少黑车司机公开拉客，叫嚷着“的士，的士，马上就走”。有的士司机拒绝打表，高价宰客，甚至做起“拼车”生意。
在南站出租车场，排队候车区通常分为三条通道，指示牌上有标记“广州市区”的，有标记“番禺”的，还有标记“佛山、顺德、南海等”外地的。数名身着军绿色工服的运政人员在此引导乘客有序上车，指挥的士依次离开。一位运政人员告诉记者，非高峰期间的士可能需要等旅客。但遇到高峰期，的士一下子供不应求，乘客至少排队半个小时以上。
在南站西广场公交站出口的路口位置，记者晚上多次蹲点均发现有的士在此揽客，大多车辆顶部三角标识为“番运”，司机皆穿浅蓝色短袖上衣。见有乘客出来，司机围着问东问西。记者表示要去天河华师附近，有司机叫价“一百六，只拉你一人！”可以提供发票。该司机建议记者和人拼车，每人只需100元。记者坚持打表，尝试询问3名司机，皆遭拒。
坐公交夜车线路少，候车时间长
线路单一，候车时间长，南站公交车站的夜车也多受旅客诟病。记者调查发现，接驳广州南站的公交线路共16条，但大多在22时前已停运。22时至次日凌晨1时，广州南站仅有夜61路、夜79路两条夜班公交线路可抵达市区。
夜61路线路从广州南站出发，经行谢石公路、市广路、洛溪大桥、广州大道、天河路等路段抵达体育中心站；夜79路从广州南站出发，经行中山路、解放北路、环市西路等路段到达广州火车站。另外，开往番禺客运站的番99路公交车也将运行至次日零点15分。
有乘客告知，这两组开往市中心的夜班公交，没有把广州各地连接起来，也没有很好地替代地铁收车后无法覆盖到的区域，“(夜班公交)只是经过越秀、天河的中心区，无法覆盖地铁二号线收车后的老越秀、荔湾、黄沙及芳村、白云区等区域，对于地铁二号线、八号线覆盖的广州大道以西的海珠区也无法到达。”
“等个半个小时，再坐个四五十分钟(夜班车)，最后我还是得打的回家，还不如直接打个车得了。”家住天河棠下的蔡女士说。而另一位王姓旅客表示，这么大一个火车站，仅有两路夜班车的确说不过去。
拼黑车，成外市旅客唯一选择
调查发现，旅客夜间抵达广州南站欲前往深圳、东莞、佛山、中山等泛珠三角城市，“野鸡车”几乎成为了唯一的选择。
广州南客运站已开通深圳、东莞、中山、珠海、江门、肇庆、惠州、佛山、汕头、汕尾、河源、茂名等15个地区共33条客运班线，基本覆盖省内城市。然而，客运站开往东莞方向的末班车是晚上11时，中山、珠海和深圳方向的末班车也在晚上10时30分左右，去往其它地区的未班车多数是在晚上七八时。当一部分乘客要转乘其它地市，却面临无车可坐的窘境。
“到哪里？中山还是佛山？拼车走不走？”23日晚11时左右，记者随着人流向南站到达大厅东门移动，还未走出到达大厅，十余黑车司机迎上来追问。几名乘客表示要去中山小榄，一群黑车司机立马围拢过来：“180(元)拼车，马上走，坐吗？”有乘客表示要再看看，黑车司机们继续拉低价码，不依不挠跟着乘客走到东门口。“120！最低了，不信你问问，都是这个价！”根据黑车司机报价，珠海、中山、深圳等广州市外方向拼车的报价大都在120-180元，而广州市内拼车报价多在100元以内。
“知道坐黑车会被宰，但不得不坐！”去往佛山大良的刘小姐说，正规班车坐不上，但她又不想在广州过夜，只能再次冒险。之前，她曾和5名同乡在南站被黑车司机卖过猪仔。
调查还发现，南站东广场、西广场在晚上均有执法车辆在此停驻、巡逻，但执法人员并未对随处可见黑车拉客现象进行执法管理。记者询问这些黑车能否乘坐，执法人员笑着回答：“最好还是不要坐，安全没有保障，经常宰人！”记者提出疑惑：“黑车这名猖狂，你们为啥不管管？”执法人员回答到：“黑车太多，没法管！”
