作者：牧龙闲人
很多人对电影《流浪地球》中的智能重型卡车印象深刻，如今，这种庞然大物已在现实中有了应用。
11月7日，一家智能驾驶公司准备上市的消息引起了业内的广泛关注。
这家公司总部位于长沙，叫希迪智驾。
与常见的小型乘用车无人驾驶不同，希迪智驾专攻大型商用车无人驾驶。
成立7年来，希迪智驾打造了中国第一个无人驾驶纯电采矿车队，并以56辆无人矿卡和500辆有人矿卡，建立了全球最大的混编作业采矿编队。
这些智能化的重型车辆呼啸穿梭于矿区中，带给人们极大的震撼和压迫，将科幻电影中的场景照进了现实。
随着希迪智驾的曝光，它背后的掌舵人也被推到了公众面前。
他叫李泽湘，外表朴素低调，实则大有来头。
李泽湘被称为科创界的“扫地僧”，本职工作是一名大学教授。
横扫全球的大疆无人机，创始人汪滔就是李泽湘的学生。
李泽湘曾任大疆董事长，在大疆创业初期的许多节点上起到了至关重要的作用，因此又被称为“大疆教父”。
此外，像逸动科技的创始人陶师正、李群自动化的创始人石金博等，这些科技大佬都出自李泽湘门下。
李泽湘还打造了一个机器人产业基地，多年来培育和孵化了140多家硬科技公司，带出了十几个80、90后的亿万富豪。
他说，大学里最重要的从来不是论文，而是培养学生。
当年，在大疆步入正轨后，李泽湘主动卸任了大疆董事长的职务。
有人替他惋惜，认为他本可以躺着赚钱。
他却回答：“我首先是一名老师。我的梦想和正在做的，就是在中国孵化出更多的大疆。”
公派出国留学
李泽湘是湖南人，1961年出生于永州蓝山县的一个教师家庭，父亲教中学，母亲教小学。
1978年，恢复高考的第二年，17岁的李泽湘考入中南矿冶学院（今中南大学）。
他认为自己很幸运：“在原本既定的轨道里，我本该在一家工厂当车工，是高考制度的恢复，让我改变了命运。”
也是在这一年，美国铝业公司访问中国，临走时给了两个留学名额，李泽湘凭借优异的成绩，拿到其中一个，由此开始了公派赴美留学之路。
在美国，李泽湘深知机会来之不易，他刻苦学习，对知识如饥似渴。
他用4年时间，获得了美国卡内基梅隆大学的电机工程与经济学双学士学位；
之后进入美国加州大学伯克利分校深造，用7年时间先后获得数学硕士、电机工程与计算机硕士及博士学位；
毕业后又进入麻省理工学院，在人工智能实验室从事了2年的博士后研究工作。
兜兜转转十多年，李泽湘将自己一步步打造成了行业顶级人才。
那个年代，学成后留在海外的人不在少数，面对美国方面的高薪挽留和诸多诱惑，李泽湘从未动摇，毅然选择回国。
回国后，他在香港科技大学担任电子及计算机工程学系教授，并创立了3126实验室，专注于数控研究。
这间不到100平米的小实验室，是李泽湘梦想的起点，日后走出了一大批硬科技创业者。
仓促创办第一家企业
在港科大授课期间，李泽湘发现很多学生对课程提不起兴趣。
往往是他在台上苦口婆心讲了半天科技前沿理论，台下的学生们却懵懵懂懂，兴趣索然。
这让他意识到常规教学的弊端：过于注重理论、缺乏实践锻炼。
那时他就在想，要成立一家企业，产学研相结合，通过实践激发学生的创新创造热情。
机会很快到来。
1999年，深圳政府联合北京大学、香港科技大学，共建“深港产学研基地”，以促进两大高校科研成果在深圳的转化。
基地需要双方有公司入驻，在这种情况下，李泽湘仓促创办了固高科技有限公司。
“固高”的英文写作“GOOGOL”，这是一个数学术语，代表10的100次方，有无穷大的含义，引申为企业前景广阔。
固高科技主要从事运动控制及智能制造核心技术研究，简单来说，就是为机器增加大脑，实现自动化和智能化。
在李泽湘团队的带领下，固高科技一步步成为我国运动控制领域的领军企业。
其产品和运控技术应用十分广泛，涉及微电子、机器人、数控机床、电子加工等诸多行业，产品销往全世界。
2023年8月，固高科技在深交所成功上市，标志着一个由大学教授、科学家为主导的创业生态圈层正式形成。
对“大疆”鼎力相助
对李泽湘而言，固高科技的意义不只在于其商业价值，更在于让他有机会走下讲台、走出实验室，深入了解产业界真正需要的是什么，避免科研脱离实际。
他的这些经验理念深刻影响了他的学生们。
过去的30年里，李泽湘的3126实验室毕业了100多位学生，有超过1/3走上了创业之路，创办了28家科技公司。
大疆创始人汪滔就是其中之一。
汪滔在港科大读本科期间，报名参加了李泽湘的机器人课程，他两次参加机器人大赛，分别获得了香港冠军和亚太区第三，由此自信心爆棚。
然而毕业设计时，汪滔却爆了个大冷门。
他的毕业论文选题为《遥控直升机的飞行控制系统》，由于演示失败，最终成绩只得了个“C”。
汪滔非常沮丧。
李泽湘惜才，破格招收汪滔为研究生，汪滔这才得以留在港科大继续研究飞控。
读研期间，汪滔在李泽湘的支持下来到深圳，在车公庙一间不到20平米的仓库内创办了大疆。
创业初期，公司遭遇了很多困难，资金链断裂，连技术人员都跑光了。
汪滔无助地来找李泽湘，李泽湘不仅给了投资，还将自己培养的哈工大深研院第一届研究生介绍到大疆。
既给钱又给人，可以说，没有李泽湘的鼎力相助，就没有大疆日后的崛起。
大疆一开始做的并非成品无人机，而是做的飞控，一种无人机核心部件。
后来汪滔发现，很多顾客在买了他们的飞控后，会去买GoPro（美国著名运动相机厂商）的运动相机，组装后玩航拍。
这让汪滔觉察到了商机。
于是，汪滔和李泽湘一行专门飞去硅谷，找GoPro的负责人商量，希望双方能合作做一体化的无人机产品。
GoPro负责人觉得这个创意很好，到时候双方利润分成，30%给大疆，70%归GoPro。
这样的分成比例显然不公平，对方吃透了大疆是一个初创公司，认为大疆迫切需要这场合作。
李泽湘和汪滔等人没有现场答应，他们下了楼，在楼下车库踌躇良久，最终拒绝了对方的要求。
那时的GoPro绝不会想到，自己错过的是一棵巨大的摇钱树。
短短3个月后，大疆首款航拍一体机——精灵1代横空出世，直接引爆市场，受到了消费者的狂热追捧。
之后的精灵2代，更是被比作“飞行着的Apple 2”，被美国《时代》杂志评选为2014年度全球十大科技产品。
经过多年的发展迭代，如今的大疆已是全球无人机领域名副其实的头号霸主，占据着全球80%的市场份额，让一众同行望尘莫及。
有美国媒体不无艳羡地表示：“它先进得不像一家中国企业，这是一家全世界都在追赶的中国公司。”
“希迪智驾”的诞生
大疆的成功，为汪滔和李泽湘带来了巨大的财富，当被问起如何看待财富时，李泽湘回答：
“生活并没有什么变化，以前怎么过现在还怎么过，钱只是让我们更有资源做自己想做的事。”
他是这样说的，也确实是这样做的。
在大疆步入正轨后，李泽湘急流勇退，卸任了大疆董事长的职务。
他联合另两位港科大的教授，在广东东莞成立了松山湖国际机器人产业基地，目的是通过教育和孵化，培养更多的科技创业者。
如今，基地内已孵化了140多家硬科技公司，总估值超2000亿元，其中不乏云鲸智能、正浩创新、海柔创新这样的科技独角兽。
李泽湘的名号渐渐在科创界传响。
2016年，长沙市政府邀请李泽湘，希望他能到家乡打造一个类似的孵化平台。
于是，李泽湘在长沙建立了机器人学院，并牵头成立了长沙智能驾驶研究院。
希迪智驾由此应运而生。
在李泽湘的带领下，希迪智驾发展极为迅速，旗下无人驾驶重型矿卡，目前已在国内多个大中型矿区落地应用。
据中国计量科学院认证，无人矿卡已将采矿效率大幅提升至人工作业效率的104%，为矿区降低了88%的能耗成本。
出色的表现，让希迪智驾在全球范围内获得了广泛的关注。
今年6月，在沙特首都利雅得，希迪智驾顺利签下了一笔1500台智能重卡的超级大单。
9月，团队成员又分赴中东、非洲、澳大利亚等地，与多家矿山对接，推进智慧矿山建设合作计划。
智能化的中国制造，正带给全球更多的惊艳。
对学生的创业教育
有人说，李泽湘身为大学教授，他的教育模式却完全不属于传统教育的某个阶段，而是一种国内几乎空白的创业教育。
这种特点，大概源自于他早年的美国求学经历。
李泽湘鼓励学生去创业，“去开创产业”是他向学生传递的使命。
因为他很早就认识到，中国产业发展已渐入深水区，要尽快把重心从“跟随模仿”转移到“研发核心技术”上来。
“如果掌握着前沿理论的大学不去做这些事，又该谁去做呢？”
李泽湘会很综合地考察一个学生是否适合创业，包括对方的情怀、胸襟、是不是有个大的目标、是不是能团聚一批人、敢不敢去冒险等等。
他还开创了“导师+学生”的天使投资模式，用自己创业赚来的钱，不断投资自己学生创办的高科技企业。
当然，创业不可能一帆风顺，总会有失败。
在大疆成立的同一时期，李泽湘还有几位学生创立了一家公司，做半导体封装设备。
但最后失败了，欠了很多债，还是由李泽湘帮他们收拾的残局。
这些学生后来有的继续创业，有的则加入了半导体公司，都成了如今半导体封装领域的中坚力量。
所谓师者，不止传道受业解惑，学生跌倒了也要及时扶一把，帮他们渡过难关继续向前。
今年6月28日，李泽湘获颁“影响世界华人大奖”，成为继钱学森、屠呦呦、杨振宁、袁隆平等人之后又一获此殊荣的人。
主办方以“参天桃李穿云去，为有源头活水来”，形容这位桃李满天下的创业导师。
李泽湘始终坚信，大学最重要的成果不是论文，而是学生。
他说：“我相信有大量的年轻人，只要能给他们提供一些平台，他们都能在不同程度上取得成功。让每一个怀揣梦想的年轻人找到理想生根的土壤，是我的目标，也是我的愿景和初心。”
从固高科技到希迪智驾，从3126实验室到机器人产业基地，在这个智能与科技蓬勃发展的时代，李泽湘正带着他的学生创业团队，为中国智造争抢更多的先机。
