“‘五一’快到了，正准备开开心心出门旅游。但突然发现此前购买的机票价格大幅下降，相当于还没出门就亏了好几百，整个人都不好了。”临近“五一”，国内机票价格持续下降的消息再度引发热议，在社交媒体上有不少网友发出了类似的上述吐槽。
“机票价格跳水”话题再次冲上热搜
据飞常准数据，2024年“五一”假期境内机场预计总起降151612架次，日均起降30322架次，同比2023年“五一”假期增长8.99%，相比2019年增长36.2%。以上数据说明，今年“五一”假期中国民航将打破去年的纪录，迎来史上最忙“五一”假期。
但“五一”假期将至，“机票价格跳水”的话题再次冲上热搜，不少网友在社交媒体上表示被“跳水”的机票价格“背刺”了。
在很多旅客的购票经验里，一般来说机票是越早买越便宜。但这一定律，似乎再次失灵了。
有网友在社交媒体上吐槽，其一周前购买的2张天津到福州的单程机票共花费1800元，29日查询发现，相同航班机票价格降到了1440元。该网友表示：“还没出行就白白损失小400块实在是不值得。”
还有网友表示，其购买的机票降价后的差价大到可以弥补退票的手续费。该网友晒出的图片显示，其4月22日购买的上海-乌鲁木齐的机票价格为2400元，29日查询发现，当天同样航线的机票，最低仅需797元。
数据显示，临近“五一”假期，国内机票价格持续下降。据机票销售平台飞常准App4月机票销售数据统计，截至4月26日17时，近7天“五一”国内经济舱机票均价852元（不含税），同比去年下跌1.13%，环比下跌22%。
如果将时间跨度拉长到一个月，这个趋势则更加明显。4月首周购买的“五一”国内经济舱均价在千元以上（不含税），4月第4周机票均价已降至700元左右，环比4月首周跌幅达38%。
机票买贵后怎么办？对于这种情况，今年年初，南航、东航等多家航空公司发布的客票退改新规中规定，购票后发生票价降低，允许在购票后24小时之内重新购买客票，符合一定条件的原客票免费办理退票。国航方面，注册或登录国航移动端可获得“2+2+2安心购票保障”，该保障包含三项专属购票保障权益：2张国内航线无理由退票券、2张国际及地区航线无理由退票券和2小时内国内航线免费退、优惠退服务。
航司应具备更长周期的运价制定能力
为何有的航线机票价格在节前突然跳水？实际上，机票价格受供求关系的影响很大，当供大于求时，则机票价格下降。
记者梳理发现，节前不少航司都宣布增加运力：南航在“五一”假期前后（4月30日至5月6日）计划加班超过900班次，计划执行航班近19000班次；5月1日至5日，东航计划投放运力1.47万余班，较去年增长8.5%。正是因为航司加了运力，导致供大于求，临近假期仍有不少座位没售出，因此临时调价促销，能卖一张是一张。
除了航空公司增加运力的因素外，高铁对民航客流的分流，也是飞机没坐满、机票价格临时跳水的原因。国铁集团发布的公告显示，“五一”小长假期间，全国铁路实行高峰线运行图，统筹高铁和普速运力资源，日均开行旅客列车12000余列，较日常增加1800余列。
其实，节前机票价格“跳水”的现象在2023年国庆假期前也发生过。当时中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江在接受媒体采访时表示，从《价格法》角度，如果航司和平台没有明确的价格承诺，又事先做到了明码标价，且没有哄抬价格或串通涨价，或者通过虚假或引人误导的价格方式欺骗、误导消费者，那就很难说这种行为违反了现有的法律规定。
不过，陈音江也指出，从长远发展来看，如果航司的机票定价总是大幅波动，尤其是事先买的比后来买的还要贵，其实是一种“双输”局面。
飞友科技有限公司CEO郑洪峰指出，此次事件反映了中国市场的快速回暖，中国的旅客从追求简单的低票价，逐步开始追求确定性。一位同样遭受了机票价格“背刺”的消费者对此深有同感，她认为当前机票价格变动太没有规律了，作为消费者没有知情权。“希望价格变动更加透明化”，该消费者表示。
“中国的航空公司不能再像以往那样只围绕航班起飞前3-5天调整价格，而是要适应新的变化，具备更长周期的运价制定、收益管理能力，旅客越早买票越便宜，并且还能确保航空公司收益提升。”郑洪峰说。
同时，郑洪峰指出，此次运价风波，反映了民航是一个高度竞争的市场，也让行业看到了潜藏的商业机会，谁能帮助民航供给与旅客需求更好地匹配，帮助旅客以合理的价格满足出行需求，帮助航空公司提高收益，谁就能抓住这个新的商业机会。（羊城晚报）