福特 Mach Forty：野兽派
这款改装车的原型是一辆 1969 款的福特野马 Mach1,但是现在看来它已经几乎没有原车的影子，取而代之的是一辆结合了古典与现代感觉的福特。负责改装的 Eckert’s Rod &Custom 公司采用了 GT40 赛车的底盘，以及 Mach 1 的一部分零部件，于是这款车有了和 GT40 一样的低矮姿态。最关键的还要属置于驾驶座后方的引擎，5.4 升 V8 机械增压发动机，搭配的是从一辆 2006 年版的、如今已报废的福特 GT 上卸下来的变速器。这款中置引擎的最大马力可以达到 850 匹，是名副其实的“野兽派”。
丰田 Pre-Runner Tundra：赛车手之作
今年丰田找来了四位赛车手，分别是 NASC AR 纳斯卡赛事的 Kyle Busch 和 Clint Bowyer，以及 NHRA 直线加速赛的 Antron Brown 和 Alexis DeJoria。丰田要求这四位赛车手每人都改装一辆自己风格的丰田车型，然后放在丰田 Racing 的 Facebook 主页上，让车迷来投票，最后的赢家将会得到五万美元奖金，并捐助到自己选择的基金会中。其中 Kyle Busch 的那款黑色凯美瑞固然引人注目，但是我们觉得女车手 Alexis DeJoria改装的 Tundra 一样不逊色。这辆 Tundra 似乎更注重于越野能力，换装 Racer Engineering 的前后悬架摆臂和 Fox 的赛事悬架后，Tundra 的悬架行程可达到 25 英寸。它还安装了前保险杠护板和 37 英寸的越野轮胎。95 加仑油箱的安装也是为了 TRD 机械增压的 5.7 升 V8 引擎。车内安装了防滚笼，不过已经用皮革进行了包裹。前排安装两个赛车座椅，后排中间一个赛车座椅。座椅都配备7点安全带。
丰田 DragQuoia：轻量哲学
丰田在其全尺寸 SUV 红杉(Sequoia)的基础上，打造出了一部硕大的 SUV 直线加速赛车，取名叫 DragQuoia(直线加速赛 Drag Race 与红杉 Sequoia 的结合)。对于红杉这个 2.6 吨重的大块头来讲，变身为赛车之前的轻量化工作必不可少。在将多余的配置拆除、把全车内饰板和机盖更换为碳纤维材质，并且将除风挡以外的全车玻璃都更换为树脂材质后，该车一共减轻了 726 千克。即便如此，它的自重仍有近 1.9 吨，对于一部直线加速赛车来讲还远不够轻巧。原厂 5.7 升 V8 发动机在 TRD 机械增压套件的“压榨”下可输出 650 马力的最大功率。
1971 款梅赛德斯-奔驰 280SE：复刻版古董车
这辆 1971 款的梅赛德斯- 奔驰 280SE 由德国公司 Mechatronik 进行改装。这辆车初看时像一辆崭新的复刻模型，但实际上车内外的每个部分都是货真价实的，也就是说这是一辆经过精心修复的奔驰古董车，用到的都是原车上的铬合金部件以及木条装饰。Mechatronik 为这辆车加装了 AMG 的发动机，这个 354 匹马力、5.4 升自然吸气 V8 发动机来自于上一代 S 级车。如果本届 SEMA 车展设一个“王者归来”大奖的话，应该是非它莫属了。
道奇 SRT Viper Aero：肌肉车升级
“惊喜”一词尚不足以表达我们看到 Viper 回归的心情。克莱斯勒汽车旗下的 Mopar 性能改装部门在本届 SEMA 车展中发表了超过 50 件作品，其中就包括这款 SRT Viper 超级跑车的改装套件。虽然这辆车被改装的部分并不多，但却都是在关键器官上“动刀”，比如加装了一个后扰流板，可以产生约 227 千克的下压力，与此同时最高时速却只比原来慢了 8 公里。另外的改装部分还包括一套提升引擎最大马力与扭力输出的中尾段排气管、大尺寸 StopTech 刹车碟盘、高性能排气头段、3 段式调整的 Stage 3 避震悬吊套件，以及取代原厂铝合金材质的 X 形碳纤维引擎强化拉杆。
Scion FR-S：紧凑跑车王者
这辆 Scion FR-S 获得了本届改装车展的“最热门紧凑型跑车”大奖。其实紧凑型的跑车在本届车展上并不少见，但是这款 Scion FR-S 属于改得比较“疯狂”的。这辆车由 Vortech 公司负责改装，其亮点还在于 Vortech 增压器、MagnaFlow 排气管、全尺寸防滚架、KW 悬挂系统及一套 Sparco 赛车座椅。