中国摩托车产业其实是非常可惜的，本来靠山寨日本本田还有自身的制造业基础，这行业有模有样，结果禁摩来了。
一个发展中国家禁摩，在全球都是非常罕见的，比如说你去东南亚，包括去台湾，你会发现到处都是摩托车。台湾地区达到中等发达国家水平，也没有禁摩，但是咱这就是非要禁。而且你要说北上广大城市禁也就算了，连三线十八线的小城市都禁摩，其实这就是政府和汽车工业的合谋。
摩托车企业没有办法，只能出海，但你这水平吧，去富裕国家肯定不行，日本和欧洲厂家早都进入了，成熟市场没你的份儿，所以只能搞价格竞争，走低价路线。价格一低，质量也下来。所以中国的摩托车，主要就是越南蒙古这些国家。当时有个笑话，说一辆中国的摩托车价格是日本的1/10，中国人直接拿7个摩托的零件一起拉过去，为啥呢？坏了你还可以换。反正我还有得赚。意思就是你的摩托车故障率太高了，但是没有办法，你价格上去了，人家就买日本的去了。
当然这太夸张了，但当时重庆和浙江的摩托车企业就靠这种策略活着，因为国内没有完整的市场，也不敢升级。但是人家越南和蒙古的消费者也是有比较的，人家也要消费升级，等到人家生活水平上去了，再也不买你的了，而且留下了一个中国产品烂的恶劣印象，以后都对你产品绕着走。
国内的摩托车产业其实是重庆，这下就苦了。这就是一个典型的弯道超车的例子，盲目产业升级导致实际上导致产业降级。
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