6月12日10时30分左右，广州地铁一号线往西塱方向公园前站站台侧屏蔽门发生爆裂事故。记者了解到，地铁方第一时间采取了防护措施，称事故未造成人员受伤、未影响正常行车。
事故现场满地玻璃碎渣
同类事件往年曾发生数起。记者了解到，2010至2013年间，广州地铁至少有4起屏蔽门爆裂事故，广州地铁均指属自然破裂，事故均未造成人员伤亡。不过，屏蔽门爆裂事故在近年较为少见。
现场满地玻璃碎渣，无人员伤亡
6月12日乘客现场拍到的照片显示，在公园前地铁站台一侧，屏蔽门爆裂后的玻璃碎渣散落一地，地铁工作人员正在检查、清理玻璃碎渣。事发后，地铁方及时采取了防护措施，用铁马和蓝色屏障板对现场进行围蔽，防止乘客靠近并派专人把守事故现场。
地铁方采取防护措施围蔽现场
广州地铁随后发布通报称，6月12日10时30分左右，一号线往西塱方向岛式站台侧的17、18号滑动门之间的固定门出现自然破裂，期间未造成人员受伤、未影响正常行车，现场已做好围蔽和引导。出于行车安全的考虑，破损的固定门将于今日运营结束后再进行更换，请途径的乘客留意车站相关指引，避开围蔽的区域上车。
记者了解到，地铁屏蔽门采用钢化玻璃材质，这种玻璃一般不易破碎，即便破碎了，也不会像普通玻璃一样出现有棱角的玻璃碎片，而是会粉碎成指甲大小、没有棱角的玻璃碎粒，不会划伤人。有业内专家指称，钢化玻璃在无直接机械外力作用下发生的自动性炸裂叫做“自爆”，自爆是钢化玻璃固有的特性之一，普通钢化玻璃的自爆率在1‰至3‰左右。
往年曾有同类事故，近年较少见
广州地铁往年也曾发生过屏蔽门爆裂的同类事故。记者搜索发现，在2010年至2013年期间，广州地铁至少有4起屏蔽门爆裂事故，分别在广州地铁三号线京溪南方医院站、梅花园站、五山站和五号线大沙地站。以上事故中，广州地铁均指属自然破裂，事故均未造成人员伤亡。
近年来，屏蔽门爆裂的同类事件较为少见。据广州地铁此前公开消息，屏蔽门爆裂的具体原因难以追查，地铁方判断多为硬物撞击所致，同时也不排除极少数的玻璃本身存在质量问题。广州地铁介绍，地铁采购、日常维护屏蔽门有固定的流程，同时也会对屏蔽门进行定期检测以保障安全，“屏蔽门用的每块玻璃都会经过专门检测才投入使用，平时我们也会对其长期监测，所以质量上是有保障的”。
“屏蔽门为安全而生，但并不代表有了它就能确保万无一失。比如，在隧道内列车驶近时，屏蔽门也可能因地下风过大而整块爆裂。”为避免屏蔽门发生爆裂事故后伤及乘客，广州地铁提醒，乘坐地铁候车时，请乘客不要倚靠屏蔽门，站在黄色安全线外等候。
原标题：广州公园前地铁站屏蔽门爆裂，同类事故近年较少见